Пневматический клапан-бабочка

Контроль давления
Помимо точного регулирования расхода, дроссельные заслонки отлично подходят для регулирования давления. Во время работы они испытывают минимальное падение давления, прежде чем жидкости быстро восстановят энергию после выхода из клапана. Это обеспечивает эффективную работу насосной системы при постоянном давлении жидкости.

Высокая долговечность
Перегрев не является проблемой для пневматических приводов, независимо от того, насколько интенсивно используется приложение. Эти устройства могут выдерживать постоянное давление по сравнению с альтернативными устройствами и, следовательно, обеспечивают более длительный-срок использования.

Высокая надежность
Что касается функциональности, пневматика считается очень надежной. Во многом это благодаря высокому контролю, который можно поддерживать при преобразовании газа в энергию. Тот факт, что, как уже упоминалось, они также очень долговечны, означает, что производительность соответствует высоким стандартам, и эти устройства имеют длительный срок службы.

Чистые технологии
Пневматические устройства являются предпочтительными для использования там, где важна гигиена. Во многом это связано с использованием воздуха, а не жидкости, поскольку сжатый воздух не содержит вредных химических веществ, что защищает приложение от загрязнения. Это, конечно, имеет решающее значение для фармацевтической и пищевой промышленности.

Легкий и компактный
Поворотные затворы отлично подходят для нескольких применений, поскольку они очень легкие и обеспечивают разумное управление потоком при компактной конструкции. Обычно вам следует использовать клапан с металлическим-седлом для более экстремальных условий обработки жидкостей, а дроссельный клапан с мягким-седлом лучше всего подходит для применений с низким давлением и температурой. Диск-бабочка занимает мало места, но обеспечивает достаточную прочность для большинства насосных систем.

Просто и экономически эффективно
Поворотные затворы очень просты по конструкции и требуют минимальных требований к техническому обслуживанию. Они просты в установке и эксплуатации. Кроме того, они обычно намного дешевле, чем шаровой кран того же размера. Для эффективной работы им не требуется большого крутящего момента, и их можно автоматизировать для-эффективной работы.

Быстро и эффективно
Радиус поворота 90- градусов обеспечивает быстрое уплотнение при срабатывании, что обеспечивает более точное управление потоком с минимальными усилиями по включению и закрытию клапана. Следует учитывать различные дроссельные заслонки, в том числе с нулевым-смещением, с двойным-смещением и с тройным смещением. Давление обычно определяет, какой тип вам нужен. Чем выше смещение, тем большее давление может выдержать клапан.

Поворотные заслонки с нулевым смещением
В дроссельных заслонках с нулевым смещением, также известных как концентрические дроссельные заслонки, шток проходит через центральную линию диска, который находится по центру седла; все это сосредоточено внутри корпуса клапана. Корпус клапана, седло и диск лежат концентрично, когда он находится в закрытом положении. Диск вращается вокруг центральной оси; это позволяет вращаться на 360 градусов. В полностью-открытом положении поток разделяется на две половины с каждой стороны диска, который теперь параллелен потоку. Преимущество этого типа заключается в том, что текучая среда не соприкасается с корпусом клапана, поскольку его закрывает седло.
Поворотные затворы с нулевым смещением имеют упругие мягкие седла, поскольку их гибкость зависит от гибкости и деформации мягкого седла во время уплотнения. Это приводит к тому, что края диска скользят по седлу, что приводит к полному трению между ними во время работы. Это снижает срок службы клапана. Поскольку конструкция требует, чтобы седло было изготовлено из полимерного или эластомерного материала, она ограничена более низкими номинальными значениями давления и температуры.

Дисковый затвор с двойным эксцентриситетом (высокоэффективные-дроссельные затворы)
В дроссельных заслонках с двойным смещением ось штока смещается позади осевой линии седла и корпуса (первое смещение), затем ось штока еще больше смещается от вертикальной осевой линии клапана (второе смещение). Когда диск открыт, седло поднимается с уплотнения; это уменьшает трение на первых и последних 10 градусах открытия и закрытия клапана соответственно. Это обеспечивает более плавную работу клапана, лучшую герметичность и более длительный срок службы по сравнению с дроссельной заслонкой с нулевым смещением.
Как и в дроссельных заслонках с нулевым смещением, в дроссельных заслонках с двойным эксцентриситетом используется мягкое седло. Они доступны в умеренных номинальных значениях давления и температуры, которые способны выдерживать более высокие давления и температуры, чем дисковые затворы с нулевым смещением в трубопроводах для жидкости и газа.

Дроссельный клапан с тройным смещением
В поворотных затворах с тройным эксцентриситетом дополнительно к первым двум смещениям (третьему смещению) выполняется угловое смещение оси уплотнительного конуса корпуса. Это достигается за счет использования прямоугольного-конического профиля седла в сочетании с соответствующим профилем на краю диска. Такое смещение исключает контакт седла и диска при открытии и закрытии клапана, следовательно, также исключается трение. Контакт происходит только при полном закрытии дроссельной заслонки; это также действует как механический стопор, предотвращающий дальнейшее вращение диска.
Конструкция дисковых затворов с тройным эксцентриситетом требует использования металлических седел. Поскольку металлические седла более жесткие и жесткие, чем мягкие, они могут выдерживать высокие температуры и высокое давление жидкости; это сводит к минимуму износ клапана. Седла обеспечивают уплотнение, исключающее утечку жидкости из клапана. Дроссельные затворы с тройным эксцентриситетом имеют более длительный срок службы, чем дроссельные затворы с нулевым и двойным эксцентриситетом.

Вафельный клапан-бабочка
В пластинчатых дисковых затворах размещаются между двумя фланцами трубы, которые соединяются длинными болтами поперек корпуса клапана. Корпус клапана может иметь или не иметь фланцевые отверстия снаружи корпуса клапана. Уплотнительные -кольца и прокладки, монтируемые на плоской поверхности клапана, размещаются с обеих сторон между корпусом клапана и фланцем трубы для обеспечения прочного уплотнения.
Межфланцевые дисковые затворы имеют наиболее экономичную конструкцию соединения, но их нельзя использовать в качестве запорных клапанов или использовать в конце--линии. Весь трубопровод должен быть остановлен при проведении технического обслуживания по обе стороны дискового затвора.

Дроссельный клапан с выступом
Дроссельные затворы с проушинами размещаются между двумя фланцами трубы с помощью болтов, которые проходят через резьбовые вставки (или проушины), выступающие за пределы корпуса клапана. Клапан крепится двумя отдельными наборами болтов с каждой стороны клапана, и ни в одном из выступов не используются гайки. Это позволяет использовать клапан в качестве запорного клапана или устанавливать его в конце--линии. Такая конструкция позволяет производить демонтаж клапана с одной стороны, не затрагивая при этом другую; это сокращает время простоя во время технического обслуживания.
Однако клапан несет дополнительную нагрузку, поскольку вес трубопровода также распределяется на корпус клапана. Как правило, номинальное давление дроссельных заслонок снижается, когда они устанавливаются на конце--линии эксплуатации из-за отсутствия выходного фланца, помогающего удерживать седло в расчетном положении. Среда может деформировать седло и протолкнуть диск и уплотнение седла.

Двойной-клапан-бабочка с фланцем
Двухфланцевые дисковые затворы-имеют по паре фланцев на каждой стороне корпуса клапана; они соответствуют размерам фланцев трубы. Для поддержки клапана с каждой стороны используются два комплекта болтов и гаек; это вызывает сильную привязанность. Двойные-клапаны-бабочки более популярны среди дроссельных заслонок большего размера.

Поворотные-клапаны-бабочки под стыковую сварку
Поворотные дисковые затворы-сварные встык — это клапаны, привариваемые непосредственно между трубами; они используются для обслуживания-высокой нагрузки.

●Клапаны можно устанавливать в любом направлении, однако лучше всего, если их можно установить вертикально, особенно в больших размерах, чтобы уменьшить нагрузку на вал, вызванную попытками привода или редуктора оторваться.
●Дроссельные затворы меньшего размера обычно монтируются в различных положениях, например, в водовозах. Это нормально и это обычная практика.
●Перед установкой проверьте материал дроссельной заслонки, седла и диска. Убедитесь в отсутствии дефектов, вызванных хранением или транспортировкой.
● Проверьте соответствие номинального давления клапана требованиям применения.
●При установке непосредственно на насос или другой клапан убедитесь, что между ними имеется прокладка для трубы, позволяющая открыть дроссельную заслонку.
●Завершите все сварочные работы перед установкой клапана и убедитесь, что фланец остыл до температуры окружающей среды перед установкой дроссельной заслонки.
●Перед установкой убедитесь, что в трубе нет остатков сварки, отходов, ржавчины или другого мусора. При необходимости промойте водой или мягким моющим средством.
●Очистите поверхность фланца, которая будет соприкасаться с дроссельной заслонкой, чтобы убедиться, что на ней нет ржавчины и мусора. При необходимости промойте водой или мягким моющим средством.
●Убедитесь, что нет деформации фланца или смещения дроссельной заслонки относительно фланца. Это наиболее распространенная причина проблем с дроссельной заслонкой, когда она неправильно совмещена с фланцем/трубой и диск застревает при попытке открыть/закрыть. Поддерживайте клапан там, где это необходимо, чтобы уменьшить нагрузку от узла трубопровода.
●Установите распорные болты, стараясь не повредить седло клапана, и отрегулируйте торцевую поверхность двух фланцев так, чтобы оставалось пространство при открытии трубопровода (достаточно места для снятия клапана или замены его для технического обслуживания).
●Как только трубы будут отцентрированы, вставьте болты так, чтобы нижняя часть клапана могла опираться на них и предотвратить провал клапана.
Перед затягиванием болтов поработайте с клапаном, чтобы убедиться, что он не зацепляется за трубопровод или фланец.
●Затягивайте болты по одному, делая это поэтапно, чтобы давление было равномерным и между клапаном и фланцами образовалось уплотнение.
●После завершения установки несколько раз включите клапан, чтобы убедиться, что он не подвергается ударам и не сдвинулся во время установки.